У апошнія гады з развіццём і інавацыямі,ратацыйная формапрывяло да новай рэвалюцыі ў аўтамабілебудаванні.Прымяненне ратацыйнай формы прынесла шмат пераваг аўтамабільнай прамысловасці:
1、Форма дазваляе вельмі зручна апрацоўваць дэталі складанай формы.
Напрыклад, калі прыборная панэль апрацоўваецца сталёвымі пласцінамі, часта неабходна спачатку апрацаваць і сфармаваць кожную дэталь, а затым сабраць або зварыць яе з дапамогай злучальнікаў адпаведна.Ёсць шмат працэсаў. Але мы можам зрабіць гэта "суцэльным".працэс ротафармавання, з кароткім часам апрацоўкі і гарантаванай дакладнасцю.
2、 Самая вялікая перавага прымянення прадуктаў ротацыйнага фармавання для аўтамабільных матэрыялаў - гэта зніжэнне вагі кузава аўтамабіля.
Лёгкі вага - гэта мэта, якую пераследуе аўтамабільная прамысловасць, і ратацыйная форма можа адыграць у гэтым плане вялікую ролю.
Як правіла, удзельная вага складае 0,9~1,5, і ўдзельная вага армаваных валакном кампазітаў не будзе перавышаць.
Сярод металічных матэрыялаў удзельная вага сталі А3 - 7,6, латуні - 8,4, алюмінія - 2,7.
Гэта робіць форму выдатным матэрыялам для лёгкіх аўтамабіляў.
3、 Характарыстыкі пругкай дэфармацыі могуць паглынаць вялікую колькасць энергіі сутыкнення, аказваць большы буферны эфект пры моцным удары і гуляць пэўную ролю ў абароне транспартных сродкаў і пасажыраў.
У выніку ў сучасных аўтамабілях для ўзмацнення эфекту амартызацыі выкарыстоўваюцца пластыфікаваныя прыборная панэль і руль.
Пярэдні і задні бамперы і аздабленне кузава зроблены з фармовачных матэрыялаў, каб паменшыць уздзеянне прадметаў па-за аўтамабіля на кузаў.
Акрамя таго, вярчальная форма таксама можа паглынаць і аслабляць вібрацыю і шум, што можа палепшыць камфорт язды.
4、 Адаптацыя да патрабаванняў выкарыстання розных частак аўтамабіля
Форма з неабходнымі ўласцівасцямі можа быць зроблена шляхам дадання розных напаўняльнікаў, пластыфікатараў і ацвярджальнікаў у адпаведнасці са структурай і складам формы, змяняючы механічную трываласць і характарыстыкі апрацоўкі і фармавання матэрыялаў у адпаведнасці з патрабаваннямі прымянення розных дэталяў аўтамабіля.
Напрыклад, бампер павінен мець значную механічную трываласць, у той час як падушка і спінка павінны выкарыстоўвацьмяккі паліурэтанапенапласт.
5、 Ён мае моцную каразійную ўстойлівасць і не падвяргаецца карозіі пры лакальных пашкоджаннях.
Калі лакафарбавая паверхня сталі пашкоджана або ранняя антыкаразійная абарона дрэнная, яна лёгка іржавее і падвяргаецца карозіі.
Каразійная ўстойлівасць вярчальнай формы да ўздзеяння кіслаты, шчолачы, солі і г.д. значна большая, чым у сталёвай пласціны.Калі форма выкарыстоўваецца ў якасці часткі, якая пакрывае цела, яна вельмі падыходзіць для выкарыстання ў раёнах з моцным забруджваннем.
Час публікацыі: 20 снежня 2022 г